01Boy planı
Şek. 1 — Boy planı · tüm kayıtlarda ortak ölçek
02Künye
- Kayıt no
- 5
- Kayıt tarihi
- —
- Sınıf
- A
- Tekne tipi
- Yelkenli
- İnşa yılı
- 1964
- İmalatçı
- Athar Beşpınar
- İnşa yeri
- İstanbul
- Restorasyon
- 2010
- Tam boy
- 10,5 m
- Su hattı boyu
- 8,85 m
- En
- 3,3 m
- Su çekimi
- 1,65 m
- Gövde malzemesi
- Su üstü- Çam | -Su altı- Çam
- Arma
- Keç | Marconi
- Ana makine
- Ford | - | 1 adet | 47 kW
03Levhalar
04Tam kayıt formu
Kayıt formundaki 43 alanın tamamını göster
- Teknenin Önceki Adları
- -
- İnşa Yılı / Restorasyon Yılı
- 1964 | 2010
- Tasarımcısı / Tasarım Yılı
- William Atkin | 1962
- İmalatçısı / İnşa Yeri
- Athar Beşpınar | İstanbul
- IMO Numarası
- -
- Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi
- İstanbul | 27896 | DM09BK0143U228923
- Yelken No
- -
- Tekne Sahibi / Email Adresi
- Sadun Boro / Deniz Boro
- Adresi
- İstanbul
- Önceki sahipleri (isim ve dönem)
- Sadun Boro
- Tekne tipi
- Yelkenli
- Yelken Planı / Ana Yelken tipi / Direk boyları
- Keç | Marconi
- Tam Boy (m)
- 10,5 m
- Güverte Boyu (m)
- 9,65 m
- Su Hattı Boyu (m)
- 8,85 m
- Eni (m)
- 3,3 m
- Derinliği (m)
- 3,21 m
- Su çekimi (m)
- 1,65 m
- Deplasman (kg)
- 8000 kg
- Ballast - Salma. Malzemesi / Ağırlığı
- Kurşun | 3500 kg
- Ana Makine
- Ford | - | 1 adet | 47 kW
- En Yüksek Hızı (knot)
- 8 knot
- Yelken toplam Alanı (m2)
- 45 m²
- Gövde Ana Kaplama Malzemesi
- -Su üstü- Çam | -Su altı- Çam
- Gövde İnşa Yöntemi
- Ahşap Yığma
- Gövde perdah ve macun sistemi
- -Su üstü- Meges | -Su altı- Meges
- Kalafat yöntemi ve malzemesi
- -Su üstü- Pamuk | -Su altı- Pamuk
- Gövde Posta Malzemesi
- Dut
- Gövde Posta İmalat Yöntemi
- Kesme
- Güverte Kaplama Malzemesi
- Çam
- Güverte Kemere Malzemesi
- Dut
- Güverte Kemere İmalat Yöntemi
- Kesme
- Güverte Evi (Üst Bina) İnşa Malzemesi
- Tik
- Salma Tipi
- Uzun Salma Omurga
- Omurga Malzemesi
- Meşe
- Direk Sayısı / Malzemesi / Boyları
- 2 adet | Ladin | 7,60 m - 10,7 m
- Dümen Yelpaze Tipi / Malzemesi
- İğnecikli | Ahşap
- Dümen Kumanda Tipi
- Yeke
- Pervane tipi / sayısı
- Sabit | 1 adet
- Ana Makinesi Orijinal mi?
- Hayır
- Planları Mevcut mu?
- Evet - Reprodüksiyon
- Uğradığı Kaza, Yangın, Çarpma, Çarpışma
- -
- Tekneye Dair Genel Bilgi ve Açıklamalar
- 1963 yılının yazında, Kısmet’in omurgası, Salacak’ta, Athar Beşpınar’ın atölyesinde kızağa kondu. Kısmet, Amerikalı dizayner “Atkin”in bir plânıdır. Bu tiplere “Double ender” yani (baş kıç bir) veya Norveç tipi derler. Eskiden Kuzey Denizi’nde, her türlü kötü hava şartları altında, bunları kılavuz teknesi olarak kullanırlarmış. Her ne kadar orsa seyrinde, modern teknelere nazaran biraz daha hantal ise de, pupa seyrinde (ki dünya seyahatinin % 80’ni pupa seyridir) daha elverişli ve yolludur. Boyu 10.30 m, eni 3.30, su çekimi 1.65 m.’dir. Plânı eldeki imkanlar ve maksatlar için bir miktar tadil ettik. Altında 3.5 ton maden ağırlık, sabit omurga vardır. Bodoslamalar, ana omurga, çift basılmış istim eğrileri meşe; kaplama 33 mm çıralı çam, ana döşekler, güverte kemereleri dut ağacı, kamara yanları ve içi Afrika mavunu, güverte 3,5 cm kalınlıkta çamdan yapıldı. Arkada, kumanda için oturulan saç havuzun içine dolan su kendiliğinden dışarı, denize akar. Dört basamaklı bir merdivenle inilen kamaranın hemen sancak kısmında, ufak bir kuzine bulunuyor...