01Boy planı
Şek. 1 — Boy planı · tüm kayıtlarda ortak ölçek
02Künye
- Kayıt no
- 2
- Kayıt tarihi
- 12.12.2019
- Sınıf
- A2G
- Tekne tipi
- Tırhandil
- İnşa yılı
- 2013
- İmalatçı
- Marinamar
- İnşa yeri
- İzmir
- Restorasyon
- —
- Tam boy
- 10 m
- Su hattı boyu
- 6,6 m
- En
- 2,62 m
- Su çekimi
- 1,2 m
- Gövde malzemesi
- Su üstü- Çam | -Su altı- Çam
- Arma
- Kotra | Randa | Iskaçadan 7 metre
- Ana makine
- Katana | 2015 | 1 adet | 12 hp
03Levhalar
04Tam kayıt formu
Kayıt formundaki 42 alanın tamamını göster
- İnşa Yılı / Restorasyon Yılı
- 2013
- Tasarımcısı / Tasarım Yılı
- Anonim | Geleneksel
- İmalatçısı / İnşa Yeri
- Marinamar | İzmir
- IMO Numarası
- -
- Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi
- İzmir | 363212 | DM19BK0169U1065739
- Yelken No
- -
- Tekne Sahibi / Email Adresi
- M. Cem Gür
- Adresi
- Seferihisar-İZMİR
- Önceki sahipleri (isim ve dönem)
- -
- Tekne tipi
- Tırhandil
- Yelken Planı / Ana Yelken tipi / Direk boyları
- Kotra | Randa | Iskaçadan 7 metre
- Tam Boy (m)
- 10 m
- Güverte Boyu (m)
- 7,6 m
- Su Hattı Boyu (m)
- 6,6 m
- Eni (m)
- 2,62 m
- Derinliği (m)
- 1,2 m
- Su çekimi (m)
- 1,2 m
- Deplasman (kg)
- 2870 kg
- Ballast - Salma. Malzemesi / Ağırlığı
- Demir + Beton | 500 kg
- Ana Makine
- Katana | 2015 | 1 adet | 12 hp
- En Yüksek Hızı (knot)
- 7 knot
- Yelken toplam Alanı (m2)
- 21 m²
- Gövde Ana Kaplama Malzemesi
- -Su üstü- Çam | -Su altı- Çam
- Gövde İnşa Yöntemi
- Ahşap Yığma
- Gövde perdah ve macun sistemi
- -Su üstü- Poliüretan | -Su altı- Epoksi
- Kalafat yöntemi ve malzemesi
- -Su altı- Epoksi
- Gövde Posta Malzemesi
- Dut
- Gövde Posta İmalat Yöntemi
- Kesme
- Güverte Kaplama Malzemesi
- Çam
- Güverte Kemere Malzemesi
- Çam
- Güverte Kemere İmalat Yöntemi
- Kesme
- Güverte Evi (Üst Bina) İnşa Malzemesi
- Masif
- Salma Tipi
- Omurga
- Omurga Malzemesi
- Meşe
- Direk Sayısı / Malzemesi / Boyları
- 1 adet | Karaağaç
- Dümen Yelpaze Tipi / Malzemesi
- Asma İğnecikli | Ahşap
- Dümen Kumanda Tipi
- Yeke
- Pervane tipi / sayısı
- Sabit | 1 adet
- Ana Makinesi Orijinal mi?
- Evet
- Planları Mevcut mu?
- Hayır
- Uğradığı Kaza, Yangın, Çarpma, Çarpışma
- -
- Tekneye Dair Genel Bilgi ve Açıklamalar
- İonia 1970'lerden beri zaman içinde tadil edilmiş, halen ülkemizde uygulanan forma yerine 19. yüzyıldaki otantik tırhandil formasına yakın inşa edilmiştir. Eski bir yöntem ile üstten geçme güvertelidir. Geleneksel Yunan tarzına çok yakındır. İonia bir tenezzüh teknesi değildir. Bir "iş teknesidir" Güverte üzerinde bir yaşam kamarası yoktur. Açık ambar olup sadece baş tarafta kuru hacim sağlayacak ve ana direği destekleyecek şeytan kamarası vardır. Kıç bodoslama baş bodoslamadan yüksektir. Yüksek kıç kadima dümenciye çok geniş bir görüş açısı sağlar. Ana yelken ile ilgili bütün işler teknenin ambarında farş üzerinde yapılmaktadır. Sabit armada paslanmaz boğazlar, paslanmaz döngerler yerine tümü ile geleneksel bir donanıma sahiptir. Direk omurga üzerinde ıskaçadan itibaren 7 metre olup "düşük" bir armadır. Yüksek arma ve derin bir safra ile koşmak yerine güvenli ve konforlu bir seyir amaçlanmıştır.