No. 45 · A3
GONCA
Buharlı Motoryat · ? · Fransa veya İngiltere · 1910
116 years old · Distant historic period
01Sheer plan
Fig. 1 — Sheer plan · scale shared across all records
02Particulars
- Registry no.
- 45
- Registered
- 22.05.2020
- Class
- A3
- Type
- Buharlı Motoryat
- Built
- 1910
- Builder
- ?
- Yard
- Fransa veya İngiltere
- Restored
- 1996
- LOA
- 32,98 m
- LWL
- 28 m
- Beam
- 6 m
- Draught
- 2,5 m
- Hull material
- Su üstü- Çelik | -Su altı- Çelik
- Rig
- —
- Engine
- 3 Genleşmeli | 400 kW
03Plates
04Full register form
Show all 43 fields of the register form
- Teknenin Önceki Adları
- -
- İnşa Yılı / Restorasyon Yılı
- 1910 | 1996
- Tasarımcısı / Tasarım Yılı
- Bilinmiyor | | 1909
- İmalatçısı / İnşa Yeri
- ? | Fransa veya İngiltere
- IMO Numarası
- -
- Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi
- Ticari - Denize elverişlilik belgesi var.
- Yelken No
- -
- Tekne Sahibi / Email Adresi
- Rahmi M. Koç Müzecilik ve Kültür Vakfı
- Adresi
- Hasköy, İstanbul
- Önceki sahipleri (isim ve dönem)
- -
- Tekne tipi
- Buharlı Motoryat
- Yelken Planı / Ana Yelken tipi / Direk boyları
- -
- Tam Boy (m)
- 32,98 m
- Güverte Boyu (m)
- 32,98 m
- Su Hattı Boyu (m)
- 28 m
- Eni (m)
- 6 m
- Derinliği (m)
- 3 m
- Su çekimi (m)
- 2,5 m
- Deplasman (kg)
- 240.000 kg
- Ballast - Salma. Malzemesi / Ağırlığı
- -
- Ana Makine
- 3 Genleşmeli | 400 kW
- En Yüksek Hızı (knot)
- 9 knot
- Yelken toplam Alanı (m2)
- -
- Gövde Ana Kaplama Malzemesi
- -Su üstü- Çelik | -Su altı- Çelik
- Gövde İnşa Yöntemi
- Kaynaklı (orijinalinde perçinli)
- Gövde perdah ve macun sistemi
- -
- Kalafat yöntemi ve malzemesi
- -
- Gövde Posta Malzemesi
- Çelik
- Gövde Posta İmalat Yöntemi
- Çelik Profil
- Güverte Kaplama Malzemesi
- Çelik
- Güverte Kemere Malzemesi
- Çelik
- Güverte Kemere İmalat Yöntemi
- Çelik Profil
- Güverte Evi (Üst Bina) İnşa Malzemesi
- Çelik - Ahşap (Tik)
- Salma Tipi
- Düz Omurga
- Omurga Malzemesi
- Çelik
- Direk Sayısı / Malzemesi / Boyları
- 3 | Ağaç (Gürgen)
- Dümen Yelpaze Tipi / Malzemesi
- Topuklu | Çelik
- Dümen Kumanda Tipi
- Hidrolik
- Pervane tipi / sayısı
- Sabit | 1
- Ana Makinesi Orijinal mi?
- Evet
- Planları Mevcut mu?
- Evet | Reprodüksiyon
- Uğradığı Kaza, Yangın, Çarpma, Çarpışma
- -
- Tekneye Dair Genel Bilgi ve Açıklamalar
- Osmanlı kaynaklarına dayanarak, Gonca’nın Selanik Limanı’nda bir destek gemisi olarak kullanılmış olabileceğini düşünmektedirler. Birinci Dünya Savaşı sırasında Osmanlı Donanması tarafından mayın yerleştirme gemisine dönüştürülmüş ve bu amaçla kullanılmıştır. Çanakkale Savaşı sırasında aktif görev almış ve sağlam kalmıştır. Savaştan sonra 1927 yılında Gölcük yakınlarındaki Askeri Deniz Üssü’nde Gonca Körfezi’ne çekilmiş, şu anki ismini almış ve Türk Deniz Kuvvetleri tarafından nakil gemisi olarak kullanılmaya başlanmıştır. 1989 yılında faaliyetine son verilen gemi, Rahmi M. Koç Müzecilik ve Kültür Vakfı tarafından imha edilmekten kurtarılmıştır. Gonca’nın yenilenmesi İstanbul’da, Tuzla’da 1993 yılında yapılmış ve gemi 1997 yılında lüks bir yat olarak denize indirilmiştir.